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为了摆脱单一渠道对自己发展的局限，银行一面低调培育自己的内生科技力量，强调技术独立，用活用好自己的数据禀赋，另一面不断向外拓展自己的“朋友圈”，打造开放式银行。银行和互联网巨头的“戒心”“互联网巨头其实就是流量寡头，可以根据自己的喜好决定流量流向哪里，这种输血能决定多数商业模式的生死。有些公司靠着阿里提供的流量活下来，下一秒就会成为‘弃子’。”一位金融科技业内人士打比方道，“就好比资金吃紧的OFO是阿里的‘弃子’，而相互保险是‘新宠’。”

下一步，交通部将推动各类交通运输基础设施、运载工具数字孪生技术研发，加快交通运输各领域建筑信息模型（BIM）技术创新，形成具有自主知识产权的应用产品。研究制定交通运输行业互联网协议第六版（IPv6）地址规划，推进第五代移动通信技术（5G）、卫星通信信息网络等在交通运输各领域的研发应用。

写到这里，小锐不由想起那句话：中巴友谊“比山高，比海深，比蜜甜，比钢硬”。据悉，巴方已全面提升了对总领馆的安全保卫级别，总领馆内外秩序井然。责任编辑：张申虽然国内银行近年来纷纷与互联网巨头“结对子”，乍看起来合作得风生水起，但少数银行能主导这段“姻缘”，多数实力较弱的银行最终沦为BATJ等巨头的“提款机”。

那么，让我们来分析一下华谊兄弟2016年的财报，以上两个案例的对赌业绩是否已经完成或可一目了然？根据东阳浩瀚股东的业绩承诺，2015年度承诺的业绩目标是明星股东为目标公司实现的当年经审计的税后净利润不低于人民币9000万元。自2016年度起，明星股东承诺每个年度的业绩目标为在上一个年度承诺的净利润目标基础上增长15%，也就是说，2016年度的业绩为0.9亿*（1+15%）=1.035亿，而东阳美拉的业绩承诺是2016年不低于1亿元人民币。以上两项业绩承诺已至少超过2亿元。

2018年11月，北京市副市长殷勇曾公开表示，“一些平台发展到了一定的规模，我们就进行存量的整治。这一阶段又可分成两个内容，一是‘三查’，促使他们开展的金融活动要按照规章制度的要求进行；二是‘三降’，通过整治活动让这些平台‘降余额、降人数、降店面’”。

腾讯一手给流量一手给钱，相当于借出一匹辕马帮企业拉车，同时把自己的货物放到马车上运载到“彼岸”——资本市场。辕马是腾讯的流量，货物是腾讯的资金。到达彼岸后，腾讯要牵回辕马（战略合作到期）、卸下货物（套现）。坐拥10亿微信用户、8亿QQ用户，流量是取之不尽的“可再生能源”。腾讯用流量“拉车”、搭载资金的投资模式能够周而复始地运转下去。在广告、游戏、电商、增值服务四大变现方式之外，腾讯开创了“第五种流量变现方式”。